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Tr\u00e1fego segue em interdi\u00e7\u00e3o parcial, com ve\u00edculos usando meia pista ou via lateral n\u00e3o pavimentada, gerando lentid\u00e3o na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O prazo para conclus\u00e3o da obra emergencial no trecho da BR-116 onde uma cratera se abriu<\/a> foi estendido e o tr\u00e1fego continua operando com interdi\u00e7\u00e3o parcial entre os munic\u00edpios de Serrinha<\/a> e Teofil\u00e2ndia<\/a>, no interior da Bahia. O caso aconteceu na ter\u00e7a-feira (3) e o tr\u00e2nsito passou a fluir de forma lenta nos dois sentidos.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal<\/a> (PRF), o engenheiro do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) respons\u00e1vel pela obra informou que os trabalhos devem durar at\u00e9 o dia 14 de mar\u00e7o de 2026.<\/p>\n\n\n\n Segundo o \u00f3rg\u00e3o, ap\u00f3s uma nova avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, foi constatado que n\u00e3o seria vi\u00e1vel apenas recompor o trecho danificado. Por isso, ser\u00e1 realizada uma obra nova de reconstru\u00e7\u00e3o da estrutura.<\/p>\n\n\n\n Inicialmente, as equipes v\u00e3o reconstruir a parte da pista que cedeu. Durante esta fase, os ve\u00edculos que trafegam no sentido Euclides da Cunha<\/a> – Feira de Santana<\/a> v\u00e3o utilizar a parte da pista que permaneceu preservada.<\/p>\n\n\n\n Ap\u00f3s a conclus\u00e3o dessa etapa, o Dnit dever\u00e1 demolir o trecho que atualmente est\u00e1 intacto para dar continuidade \u00e0 nova estrutura. Nesse momento, os ve\u00edculos que seguem no sentido Euclides da Cunha – Feira de Santana passar\u00e3o a circular pela parte rec\u00e9m-constru\u00edda.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 os motoristas que trafegam no sentido Feira de Santana- Euclides da Cunha continuam utilizando uma via lateral n\u00e3o pavimentada, improvisada pelo Dnit ao lado da rodovia.<\/p>\n\n\n\n O Dnit informou que o problema foi causado pelo rompimento de um bueiro tubular existente, com cerca de um metro de di\u00e2metro. O rompimento provocou um processo erosivo que resultou no colapso de parte do aterro da rodovia no local.<\/p>\n\n\n\n Como solu\u00e7\u00e3o definitiva para restabelecer as condi\u00e7\u00f5es de drenagem e estabilidade da pista, est\u00e1 sendo implantado um bueiro celular de concreto, com se\u00e7\u00e3o aproximada de 2,20 metros, al\u00e9m da recomposi\u00e7\u00e3o do aterro.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 o momento, j\u00e1 foram realizados servi\u00e7os como escava\u00e7\u00e3o da \u00e1rea afetada, remo\u00e7\u00e3o de material inst\u00e1vel, regulariza\u00e7\u00e3o da escava\u00e7\u00e3o, ajuste provis\u00f3rio dos taludes e prepara\u00e7\u00e3o da base para a instala\u00e7\u00e3o do novo sistema de drenagem.Os pr\u00f3ximos passos, segundo o departamento, incluem a execu\u00e7\u00e3o do ber\u00e7o da estrutura, o assentamento das aduelas do novo bueiro celular e a recomposi\u00e7\u00e3o do aterro, seguidos das prote\u00e7\u00f5es hidr\u00e1ulicas necess\u00e1rias para garantir a estabilidade definitiva do trecho.<\/p>\n\n\n\n Para permitir a execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, o tr\u00e1fego segue funcionando em meia pista, com sinaliza\u00e7\u00e3o e controle operacional.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n FONTE: G1 Bahia<\/p>\n\n\n\nComo ficar\u00e1 o tr\u00e1fego durante a obra<\/h2>\n\n\n\n