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O estado passou a figurar entre os mercados com maior avan\u00e7o no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
O reajuste do diesel promovido pela Petrobras elevou em m\u00e9dia 14,7% o pre\u00e7o do combust\u00edvel no Pa\u00eds em apenas um m\u00eas, com impacto ainda mais forte na Bahia, onde a alta chegou a 17,78%. O estado passou a figurar entre os mercados com maior avan\u00e7o no per\u00edodo, segundo levantamento da Gestran, com base em dados de abastecimentos reais realizados por frotas entre fevereiro e mar\u00e7o de 2026, a partir do Radar de Pre\u00e7os do Mercado de Combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n
Na m\u00e9dia nacional, o litro do diesel subiu de R$ 5,74 para R$ 6,59, um aumento de R$ 0,85. Na Bahia, o pre\u00e7o m\u00e9dio alcan\u00e7ou R$ 6,78 em mar\u00e7o, colocando o estado acima da m\u00e9dia brasileira e entre os mais caros da base analisada. O Nordeste concentrou a maior press\u00e3o sobre o combust\u00edvel, com alta m\u00e9dia de 15,57%, liderados por Pernambuco (18,32%), Tocantins (18,30%) e Bahia (17,78%).<\/p>\n\n\n\n
O levantamento considerou 3,51 milh\u00f5es de litros de Diesel S10 comercializados em 622 postos distribu\u00eddos pelo Pa\u00eds. Os dados refletem transa\u00e7\u00f5es reais de abastecimento, com nota fiscal vinculada, captando o impacto direto do reajuste na opera\u00e7\u00e3o das transportadoras.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o CEO da Gestran, Paulo Raymundi, o avan\u00e7o j\u00e1 pesa no caixa das empresas. Um caminh\u00e3o semi-pesado com tanque de 300 litros, por exemplo, passou a gastar cerca de R$ 254 a mais por abastecimento. Em frotas maiores, esse impacto pode superar centenas de milhares de reais ao longo do ano, afirma.<\/p>\n\n\n\n
Ainda de acordo com Raymundi, a disparidade entre estados e regi\u00f5es refor\u00e7a a import\u00e2ncia de estrat\u00e9gias mais eficientes de abastecimento. \u201cO combust\u00edvel \u00e9, em m\u00e9dia, o maior custo vari\u00e1vel de uma frota, e ainda assim o gestor toma decis\u00f5es sem visibilidade clara da varia\u00e7\u00e3o regional de pre\u00e7os. O objetivo (da ferramenta) \u00e9 dar transpar\u00eancia e poder de decis\u00e3o a quem abastece todos os dias – permitindo comparar pre\u00e7os por regi\u00e3o, antecipar movimentos de mercado e planejar abastecimentos com base em dados\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
Segundo ele, \u201cvolatilidades regionais expressivas, como a observada na Bahia, mostram por que monitorar pre\u00e7o por regi\u00e3o e abastecer com base em dados deixou de ser diferencial e virou condi\u00e7\u00e3o b\u00e1sica para manter o custo da opera\u00e7\u00e3o sob controle\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Na Bahia, al\u00e9m da alta no pre\u00e7o, o volume abastecido cresceu 27% em mar\u00e7o, movimento que pode indicar expans\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es, aumento da demanda log\u00edstica ou novos contratos no per\u00edodo. Ainda assim, o fato de o estado ser produtor e refinador n\u00e3o impediu o avan\u00e7o expressivo nas bombas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA presen\u00e7a de uma refinaria no estado n\u00e3o se traduz, automaticamente, em pre\u00e7o menor ao consumidor. O pre\u00e7o final \u00e9 resultado de uma cadeia que envolve pol\u00edtica de paridade, ICMS, custos de distribui\u00e7\u00e3o, margem das revendas e din\u00e2mica regional de oferta e demanda\u201d, explicou Raymundi.<\/p>\n\n\n\n
Para o Sindicombust\u00edveis Bahia, o cen\u00e1rio tamb\u00e9m reflete fatores externos. O secret\u00e1rio executivo da entidade, Marcelo Travassos, aponta o impacto do conflito geopol\u00edtico no Oriente M\u00e9dio sobre o diesel.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO diesel \u00e9 uma commodity internacional. E, com a guerra no Golfo P\u00e9rsico, est\u00e1 sofrendo aumento em todos os pa\u00edses, em todos os mercados. O fornecedor do diesel puro na Bahia \u00e9 a Acelen, que nesse per\u00edodo de conflito j\u00e1 reajustou em 78,7% o pre\u00e7o do refinado. Consequentemente, isso n\u00e3o tem como n\u00e3o ter impacto na ponta, que chamamos de revenda\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n
Segundo Travassos, o avan\u00e7o preocupa toda a cadeia. \u201cTermina impactando diretamente na sa\u00fade financeira das empresas e pesando no bolso do consumidor. N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o diesel que sobe. Quando o diesel sobe, sobem todos os outros produtos, em especial a alimenta\u00e7\u00e3o. A gente planta com diesel, come com diesel e transporta com diesel. Consequentemente, isso \u00e9 um impacto muito grande para toda a sociedade\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
Por meio de nota, a Acelen informou que os pre\u00e7os dos produtos da Refinaria de Mataripe para as distribuidoras seguem crit\u00e9rios de mercado, considerando vari\u00e1veis como custo do petr\u00f3leo – adquirido a pre\u00e7os internacionais -, c\u00e2mbio e frete. A empresa afirma adotar pol\u00edtica de pre\u00e7os transparente, alinhada \u00e0s pr\u00e1ticas internacionais.<\/p>\n\n\n\n
O \u00faltimo reajuste da refinaria, em 23 de abril, indicou leve recuo: queda de 1,05% no Diesel S10 (de R$ 5,926 para R$ 5,864), de 1,09% no Diesel S500 (de R$ 5,709 para R$ 5,647) e de 1,36% na gasolina (de R$ 3,903 para R$ 3,850).<\/p>\n\n\n\n