<\/p>\n\n\n\n
Com pol\u00edticas p\u00fablicas implementadas em fevereiro, a cidade j\u00e1 conta 10 pontos de pouso e decolagem regulamentados.<\/p>\n\n\n\n
O que h\u00e1 alguns anos poderia ser visto como fic\u00e7\u00e3o cient\u00edfica, j\u00e1 \u00e9 realidade em Salvador<\/a>. Empresas da capital baiana t\u00eam realizado opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas com o aux\u00edlio de aeronaves n\u00e3o tripuladas, os drones. Com capacidade para transportar at\u00e9 10 kg de forma regulamentada, mercadorias podem ir da Bahia Marina a Stella Maris, sobrevoando a Ba\u00eda de Todos-os-Santos com maior seguran\u00e7a e em menor tempo.<\/p>\n\n\n\n Para ser transportada, a mercadoria \u00e9 colocada em uma caixa personalizada, que \u00e9 ent\u00e3o acoplada na aeronave. Da central de controle, a rota \u00e9 definida e o cliente pode acompanhar o percurso de entrega em tempo real. Ao chegar no ponto de pouso, um motoboy faz a entrega ao destino final.<\/p>\n\n\n\n Uma das empresas que realiza entregas via drone em Salvador \u00e9 a Neodent, ind\u00fastria global de implantes dent\u00e1rios, primeira empresa do segmento odontol\u00f3gico a adotar essa tecnologia de log\u00edstica no Brasil.<\/p>\n\n\n\n \u201cA opera\u00e7\u00e3o, que teve in\u00edcio em janeiro deste ano, proporciona benef\u00edcios como a redu\u00e7\u00e3o no tempo de entrega, mais efici\u00eancia operacional e um modelo de transporte com menor impacto ambiental\u201d, elencou Juliano Souza, gerente de Log\u00edstica da Neodent.<\/p>\n\n\n\n Juliano destaca que a entrega com drones \u00e9 realizada exclusivamente em Salvador, onde a prefeitura municipal cedeu pontos de pouso e decolagem, dois deles estrat\u00e9gicos para a opera\u00e7\u00e3o da Neodent. A empresa j\u00e1 realizou testes com drones em Curitiba<\/a> e Florian\u00f3polis<\/a> e estuda a expans\u00e3o para outras capitais.<\/p>\n\n\n\n As rotas de entrega j\u00e1 dispon\u00edveis na capital baiana foram tra\u00e7adas pela Speedbird Aero, empresa pioneira em desenvolver e operar sistemas a\u00e9reos n\u00e3o tripulados no Brasil, com dois modelos de aeronave j\u00e1 certificados e homologados pela Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil<\/a> (Anac).<\/p>\n\n\n\n \u201cSalvador j\u00e1 conta com o modelo DLV-2, capaz de transportar at\u00e9 10kg, primeira aeronave do pa\u00eds que possui a certifica\u00e7\u00e3o para percorrer at\u00e9 23km al\u00e9m da linha de vis\u00e3o do piloto\u201d, destacou Manoel Coelho, CEO da Speedbird Aero.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Al\u00e9m da Neodent, no segmento de sa\u00fade, a Speedbird tamb\u00e9m realiza opera\u00e7\u00f5es log\u00edsticas para os laborat\u00f3rios do Grupo Pardini, com transportes de material biol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n \u201cO cliente \u00e0s vezes nem sabe que sua encomenda fez esse tipo de percurso, mas conseguem perceber que a entrega aconteceu em um prazo menor. Conseguimos fazer de 80% a 90% do percurso, garantir maior seguran\u00e7a para a opera\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de contribuir com a redu\u00e7\u00e3o na emiss\u00e3o de carbono\u201d, completou.<\/p>\n\n\n\n A primeira autoriza\u00e7\u00e3o que a Speedbird conquistou no Brasil foi para realizar uma opera\u00e7\u00e3o de delivery de comida, que apesar de n\u00e3o ser o foco original da empresa, estava dentro do escopo de possibilitar entregas em locais de dif\u00edcil acesso.<\/p>\n\n\n\n \u201cConseguimos viabilizar a entrega da capital Aracaju (SE)<\/a> para Barra dos Coqueiros<\/a>, na regi\u00e3o metropolitana, economizando um percurso de 30km\u201d, exemplificou.<\/p>\n\n\n\n Atualmente a empresa disp\u00f5e de duas aeronaves ativas em Salvador, de um total de 35 aeronaves operando em 12 pa\u00edses. Outros dois novos modelos, para cargas superiores a 50 kg e autonomia de voo de at\u00e9 100km, est\u00e3o em fase de desenvolvimento e certifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n \u201cA tecnologia est\u00e1 em constante desenvolvimento, inclusive em parceria com o Senai Cimatec, em Salvador. Nossa meta \u00e9 expandir a opera\u00e7\u00e3o para atender tanto a Linha Verde, como Morro de S\u00e3o Paulo, por exemplo\u201d, afirmou Manoel Coelho.<\/p>\n\n\n\n O trajeto \u00e9, em sua maioria, sobre o mar para atender \u00e0s regras da Anac que pro\u00edbe drones de sobrevoar \u00e1reas densamente povoadas. A capital baiana \u00e9 a cidade do Brasil com a maior rota BVLOS (voos al\u00e9m da linha de vis\u00e3o do piloto).<\/p>\n\n\n\n S\u00e3o 40 km de rota urbana de entrega com drone, o maior do Brasil, com 10 pontos regulamentados de pouso e decolagem, do bairro de Stella Maris at\u00e9 a avenida Contorno. H\u00e1 ainda uma rota estrat\u00e9gica, j\u00e1 aprovada pelo Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea), de Salvador at\u00e9 a Ilha de Itaparica<\/a>, com dois pontos, um em Itaparica e o outro em Vera Cruz<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cVemos com muitos bons olhos o futuro da avia\u00e7\u00e3o n\u00e3o tripulada no Brasil, com significativos avan\u00e7os at\u00e9 em compara\u00e7\u00e3o a outros pa\u00edses. Salvador sai na frente, tanto por sua topografia como pelas pol\u00edticas de incentivo\u201d, pontuou.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Em fevereiro deste ano, foi homologada a Pol\u00edtica Municipal de Fomento ao Uso de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas de Salvador, a primeira deste \u00e2mbito para o segmento no pa\u00eds, que regulamenta o uso comercial de drones.<\/p>\n\n\n\n O decreto prev\u00ea a\u00e7\u00f5es que possibilitam fazer uso do espa\u00e7o a\u00e9reo e do territ\u00f3rio da cidade de maneira ordenada, estabelecendo infraestruturas de pouso e decolagem, zoneamento das \u00e1reas estrat\u00e9gicas de circula\u00e7\u00e3o, de forma integrada \u00e0s redes de transporte e ao planejamento urban\u00edstico e de mobilidade.<\/p>\n\n\n\n \u201cSalvador \u00e9 um caso emblem\u00e1tico, possui a maior rota homologada para drones do mundo, com 10 droneportos em funcionamento, e agora, pudemos contribuir para a regulamenta\u00e7\u00e3o da Pol\u00edtica Municipal\u201d, destacou Vitor Antunes, diretor de Projetos da Droneportos do Brasil, iniciativa composta por empresas l\u00edderes no setor de mobilidade a\u00e9rea urbana.<\/p>\n\n\n\n Segundo Vitor, esta pol\u00edtica que “organiza a casa”, define o que s\u00e3o as infraestruturas de apoio \u00e0 opera\u00e7\u00e3o de aeronaves n\u00e3o tripuladas (droneportos e esta\u00e7\u00f5es integradas), estabelece um Comit\u00ea de Governan\u00e7a que conta com a Anac e o Decea, al\u00e9m do munic\u00edpio, e regulamenta o cadastro de operadores junto \u00e0 prefeitura.<\/p>\n\n\n\n \u201cTemos a expectativa de que cada vez mais usu\u00e1rios e operadores log\u00edsticos passar\u00e3o a adotar o transporte de cargas com uso de drones, como rotina. Este movimento gerar\u00e1 novos empregos e impulsionar\u00e1 a log\u00edstica verde nas cidades. O impacto das aerovias sobre a pegada de carbono do munic\u00edpio \u00e9 algo sem precedentes\u201d, concluiu Antunes.<\/p>\n\n\n\n\n
Pioneirismo<\/h2>\n\n\n\n
Regulamenta\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n