{"id":9105,"date":"2025-08-15T10:38:42","date_gmt":"2025-08-15T10:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/radiosisal.com\/br\/?p=9105"},"modified":"2025-08-15T10:38:44","modified_gmt":"2025-08-15T10:38:44","slug":"cnh-sem-autoescola-especialista-em-seguranca-mostra-os-pontos-positivos-e-negativos-da-medida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiosisal.com\/br\/2025\/08\/15\/cnh-sem-autoescola-especialista-em-seguranca-mostra-os-pontos-positivos-e-negativos-da-medida\/","title":{"rendered":"CNH SEM AUTOESCOLA: ESPECIALISTA EM SEGURAN\u00c7A MOSTRA OS PONTOS POSITIVOS E NEGATIVOS DA MEDIDA"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Para Paulo Guimar\u00e3es, presidente do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, a forma\u00e7\u00e3o de condutores \u00e9 um dos pilares da seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e n\u00e3o pode ser negligenciada.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde que o ministro dos Transportes, Renan Filho, anunciou&nbsp;<a class=\"\" href=\"https:\/\/g1.globo.com\/carros\/motos\/noticia\/2025\/07\/29\/governo-quer-revisar-a-obrigatoriedade-de-autoescolas-para-cnh.ghtml\">o plano do governo federal de por fim \u00e0 obrigatoriedade de aulas em autoescolas<\/a>&nbsp;para obter a Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH), especialistas discutem se ser\u00e1 poss\u00edvel aprender a dirigir por outros meios antes dos exames te\u00f3rico e pr\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>O debate ganhou for\u00e7a devido ao custo atual das autoescolas, que varia de R$ 3 mil a R$ 4 mil. No in\u00edcio de agosto, o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Detrans (AND), Givaldo Vieira, reuniu-se com o ministro para discutir alternativas ao modelo tradicional de forma\u00e7\u00e3o de condutores.<\/p>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s o encontro, Vieira concedeu entrevista \u00e0&nbsp;<strong>GloboNews<\/strong>, em que expressou preocupa\u00e7\u00e3o com os impactos da proposta na seguran\u00e7a vi\u00e1ria e destacou o alto custo da CNH.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8220;[Esse custo] exclui pessoas, limita o n\u00famero de profissionais para o mercado, e coloca nas ruas pessoas n\u00e3o habilitadas que conduzem ve\u00edculos. [&#8230;] Por isso, a AND faz a CNH social, pagando a habilita\u00e7\u00e3o para milhares de pessoas&#8221;, explicou.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Diante do n\u00famero elevado de condutores sem habilita\u00e7\u00e3o, Vieira defende mudan\u00e7as no modelo atual de forma\u00e7\u00e3o e prop\u00f5e uma ampla reforma nas regras de instru\u00e7\u00e3o. &#8220;Existem muitas exig\u00eancias desnecess\u00e1rias que tornam o processo mais caro, lento e burocr\u00e1tico.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>Mas ser\u00e1 poss\u00edvel simplesmente eliminar a exig\u00eancia das autoescolas sem preju\u00edzo \u00e0 seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito? O&nbsp;<a class=\"\" href=\"https:\/\/g1.globo.com\/\"><strong>g1<\/strong><\/a>&nbsp;procurou um especialista no tema.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que diz o especialista?<\/h2>\n\n\n\n<p>O presidente do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria, Paulo Guimar\u00e3es, discorda que essa seja a melhor solu\u00e7\u00e3o. Para ele, a forma\u00e7\u00e3o de condutores \u00e9 um dos pilares da seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e n\u00e3o pode ser negligenciada.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cN\u00e3o \u00e9 apenas ensinar a passar na prova ou guiar o carro. Trata-se de preparar algu\u00e9m para lidar com situa\u00e7\u00f5es reais e tomar decis\u00f5es seguras. Retirar a obrigatoriedade das aulas sem um modelo alternativo eficiente pode comprometer a qualidade da forma\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Guimar\u00e3es.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Embora a proposta possa reduzir o custo da CNH, os riscos s\u00e3o claros: \u201cMais motoristas despreparados, mais acidentes e dificuldade para manter um padr\u00e3o de qualidade. No tr\u00e2nsito, a consequ\u00eancia de uma m\u00e1 decis\u00e3o pode ser irrevers\u00edvel\u201d, alertou.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Segundo ele, tirar a obrigatoriedade das aulas pode:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u2705 Reduzir a burocracia;<\/li>\n\n\n\n<li>\u2705 Diminuir o custo para obten\u00e7\u00e3o da licen\u00e7a;<\/li>\n\n\n\n<li>\u274c Levar motoristas despreparados \u00e0s ruas;<\/li>\n\n\n\n<li>\u274c Aumentar o n\u00famero de acidentes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Por isso, antes de eliminar a exig\u00eancia de frequentar autoescolas \u00e9 necess\u00e1rio estruturar um sistema eficiente de forma\u00e7\u00e3o. \u201cPrecisamos modernizar o processo e criar alternativas seguras. Apenas retirar a obrigatoriedade n\u00e3o resolve \u2014 pode at\u00e9 piorar\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<p>Ele defende que a exig\u00eancia aumente, e n\u00e3o diminua. \u201cO segredo est\u00e1 em provas te\u00f3ricas e pr\u00e1ticas mais rigorosas, examinadores bem treinados, uso de tecnologia para registrar as aulas e auditorias constantes. N\u00e3o basta ter uma prova final: \u00e9 preciso garantir que todo o processo seja s\u00e9rio e transparente\u201d, disse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Segundo o Observat\u00f3rio, a forma\u00e7\u00e3o ideal deve seguir oito passos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Tornar o conte\u00fado mais pr\u00e1tico e realista;<\/li>\n\n\n\n<li>Preparar o condutor para diferentes condi\u00e7\u00f5es;<\/li>\n\n\n\n<li>Manter um n\u00facleo m\u00ednimo de aulas obrigat\u00f3rias;<\/li>\n\n\n\n<li>Atualizar o conte\u00fado com novos m\u00e9todos e tecnologias;<\/li>\n\n\n\n<li>Rediscutir o uso de simuladores;<\/li>\n\n\n\n<li>Investir em dire\u00e7\u00e3o defensiva;<\/li>\n\n\n\n<li>Ensinar a conviv\u00eancia com ciclistas, motociclistas e pedestres;<\/li>\n\n\n\n<li>Criar um sistema progressivo de habilita\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>\u201cEsse modelo j\u00e1 funcionou&nbsp;<a class=\"\" href=\"https:\/\/g1.globo.com\/carros\/noticia\/2025\/08\/10\/cnh-sem-autoescola-veja-onde-o-curso-e-ou-nao-exigido-para-tirar-carteira.ghtml\">em pa\u00edses com bons resultados<\/a>. Oferecer conte\u00fados e metodologias que aprimorem a percep\u00e7\u00e3o de risco e a autoavalia\u00e7\u00e3o dos condutores faz com que os motoristas tomem decis\u00f5es mais seguras\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/s2-g1.glbimg.com\/B7M1Lfoy1fJG3D1UlI0apDGjWbA=\/0x0:1200x2618\/984x0\/smart\/filters:strip_icc()\/i.s3.glbimg.com\/v1\/AUTH_59edd422c0c84a879bd37670ae4f538a\/internal_photos\/bs\/2025\/I\/5\/5KmzxsS7eMWI9z1ZKajg\/250729-info-como-tirar-cnh.jpg?w=1170&#038;ssl=1\" alt=\"Como tirar a CNH \u2014 Foto: Arte\/g1\" style=\"width:513px;height:auto\" data-recalc-dims=\"1\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Como tirar a CNH \u2014 Foto: Arte\/g1<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que diz a Senatran?<\/h2>\n\n\n\n<p>Na tarde da \u00faltima quinta-feira (13), Givaldo Vieira e o secret\u00e1rio nacional de Tr\u00e2nsito, Adrualdo Cat\u00e3o, se reuniram para debater os pr\u00f3ximos passos da proposta.<\/p>\n\n\n\n<p>Em nota enviada ao&nbsp;<a class=\"\" href=\"https:\/\/g1.globo.com\/\"><strong>g1<\/strong><\/a>, a AND informou que ainda n\u00e3o h\u00e1 defini\u00e7\u00f5es sobre mudan\u00e7as na forma\u00e7\u00e3o de condutores, mas confirmou que haver\u00e1 uma consulta p\u00fablica. Confira a \u00edntegra:<\/p>\n\n\n\n<p><em>&#8220;Na data de hoje, a AND, acompanhada por presidentes e representantes de Detrans de diversos estados, esteve na sede da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran) para conhecer, na \u00edntegra, as propostas divulgadas na imprensa. Durante o encontro, os Detrans apresentaram questionamentos t\u00e9cnicos e operacionais, al\u00e9m de solicitar esclarecimentos sobre os impactos das altera\u00e7\u00f5es previstas.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Os Detrans solicitaram a proposta, e a Senatran se comprometeu a envi\u00e1-la no prazo de 15 dias, antes da realiza\u00e7\u00e3o da consulta p\u00fablica. Ap\u00f3s o recebimento do inteiro teor, os Detrans ir\u00e3o avaliar tecnicamente o conte\u00fado, a fim de se posicionarem.&#8221;<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mais que a metade dos donos de moto no Brasil n\u00e3o possui CNH<\/h2>\n\n\n\n<p>Um estudo da Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran), divulgado em setembro do ano passado, revelou que mais da metade dos propriet\u00e1rios de motocicletas no Brasil n\u00e3o possui CNH de categoria A.<\/p>\n\n\n\n<p>O Brasil conta com 34,2 milh\u00f5es de donos de motocicletas, motonetas e ciclomotores. Destes, 17,5 milh\u00f5es n\u00e3o s\u00e3o habilitados para pilot\u00e1-los \u2014 ou seja, 53,8% dos propriet\u00e1rios n\u00e3o poderiam estar rodando com suas motos.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre os habilitados com categoria A, a maioria (61%) n\u00e3o possui uma motocicleta pr\u00f3pria. Em resumo: a maior parte dos propriet\u00e1rios de moto n\u00e3o tem CNH, e a maioria dos habilitados n\u00e3o possui moto.<\/p>\n\n\n\n<p>Em entrevista \u00e0&nbsp;<strong>GloboNews<\/strong>, o ministro Renan Filho destacou que o custo elevado \u2014 entre R$ 3 mil e R$ 4 mil \u2014 tem levado milh\u00f5es de brasileiros a dirigir sem habilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cQual o problema do Brasil? \u00c9 que a gente tem uma quantidade muito grande de pessoas dirigindo sem carteira porque ficou impeditivo tirar uma carteira no Brasil. Entre R$ 3 mil e R$ 4 mil. O cidad\u00e3o n\u00e3o aguenta pagar isso\u201d, afirmou o ministro.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>\u201cQuando o custo de um documento \u00e9 impeditivo, o que acontece? A informaliza\u00e7\u00e3o. As pessoas dirigem sem carteira. E esse \u00e9 o pior dos mundos porque o n\u00edvel da qualifica\u00e7\u00e3o. (&#8230;) Isso aumenta o risco para ela, aumenta o risco de acidentes.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo o ministro, o governo estuda formas de reduzir ao m\u00e1ximo o custo da CNH, permitindo que mais pessoas possam se qualificar e obter o documento.<\/p>\n\n\n\n<p>Renan Filho afirmou que cerca de 20 milh\u00f5es de brasileiros dirigem sem habilita\u00e7\u00e3o atualmente, e outros 60 milh\u00f5es t\u00eam idade para obter a CNH, mas ainda n\u00e3o possuem o documento.&nbsp;<strong>\u201cA pesquisa que fizemos apontou o custo como o principal motivo\u201d, disse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"bs-intro\">Como fica o risco de acidentes?<\/p>\n\n\n\n<p>Ao ser questionado sobre o risco de acidentes com a flexibiliza\u00e7\u00e3o da exig\u00eancia, o ministro afirmou que os cursos continuar\u00e3o dispon\u00edveis, ministrados por instrutores qualificados e supervisionados pela Senatran e pelos Detrans.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cO grande problema \u00e9 que as pessoas j\u00e1 dirigem sem carteira. (&#8230;) E se voc\u00ea for olhar, por exemplo, as pessoas que compram moto, 40% delas, quando a gente faz um cruzamento entre o CPF de quem comprou e se ele tem ou n\u00e3o habilita\u00e7\u00e3o, n\u00e3o possuem habilita\u00e7\u00e3o\u201d, disse.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>\u201cSe as pessoas dirigem sem curso algum, a gente est\u00e1 propondo garantir cursos para que as pessoas melhorem, tenham mais qualifica\u00e7\u00e3o na hora de dirigir.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Renan Filho tamb\u00e9m destacou as desigualdades sociais no acesso \u00e0 CNH, afirmando que, em muitos casos, as mulheres s\u00e3o exclu\u00eddas do processo de habilita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSe a fam\u00edlia tem dinheiro para tirar s\u00f3 uma carteira, muitas vezes escolhe tirar a do homem. A mulher fica inabilitada justamente por essa condi\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e1fias das autoescolas<\/h2>\n\n\n\n<p>Renan Filho tamb\u00e9m criticou o modelo atual, que, segundo ele, favorece a atua\u00e7\u00e3o de m\u00e1fias em autoescolas e nos exames. \u201c\u00c9 t\u00e3o caro que n\u00e3o basta a pessoa pagar uma vez o pre\u00e7o alto. Quem pode pagar, muitas vezes, \u00e9 levado a ser reprovado para ter que pagar de novo\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cO que que acaba com isso? Desburocratizar, baratear, facilitar a vida do cidad\u00e3o tira o incentivo econ\u00f4mico para cria\u00e7\u00e3o dessas m\u00e1fias.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Segundo o ministro, o Brasil emite entre 3 e 4 milh\u00f5es de CNHs por ano.&nbsp;Com os pre\u00e7os atuais, isso representa um gasto anual entre R$ 9 bilh\u00f5es e R$ 16 bilh\u00f5es para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSe isso for barateado, esse dinheiro vai para outros setores da economia, (&#8230;) que geram empregos competindo internacionalmente. Isso ajuda a economia brasileira a se dinamizar.\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como colocar em vigor?<\/h2>\n\n\n\n<p>Questionado sobre a necessidade de aprova\u00e7\u00e3o legislativa, o ministro afirmou que a proposta pode ser colocada em pr\u00e1tica por meio de regulamenta\u00e7\u00e3o, sem passar pelo Congresso.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u201cN\u00e3o precisa passar pelo Congresso essa parte da modifica\u00e7\u00e3o. Constru\u00edmos um projeto que pode funcionar a partir daquilo que o pr\u00f3prio governo pode fazer. N\u00e3o vamos mexer em leis profundamente.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Para Renan Filho, a proposta configura apenas uma mudan\u00e7a regulat\u00f3ria. \u201cA gente acredita que a gente pode, por meio da regulamenta\u00e7\u00e3o das normas, facilitar, desburocratizar para o cidad\u00e3o, que o que certamente facilita o debate pol\u00edtico.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>O ministro tamb\u00e9m afirmou que a medida deve incentivar a forma\u00e7\u00e3o de trabalhadores, permitindo o acesso antecipado a vagas que exigem carteiras de habilita\u00e7\u00e3o profissional.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cCondutores de \u00f4nibus, de caminh\u00f5es, de vans de transporte, essas pessoas precisam ter uma carteira que n\u00e3o \u00e9 essa que a gente est\u00e1 discutindo. A gente est\u00e1 discutindo a carteira A e B. (&#8230;) E, se as pessoas tiverem mais cedo, elas v\u00e3o ter condi\u00e7\u00e3o de acessar com mais facilidade o mercado de trabalho, \u00e9, de garantir melhoria na sua pr\u00f3pria vida.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"bs-intro\">FONTE: G1<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-social-links has-icon-color is-style-logos-only is-vertical is-layout-flex wp-container-core-social-links-is-layout-8cf370e7 wp-block-social-links-is-layout-flex\"><li style=\"color:#0693e3;\" class=\"wp-social-link wp-social-link-whatsapp has-vivid-cyan-blue-color wp-block-social-link\"><a href=\"https:\/\/wa.me\/\/75991238048\" class=\"wp-block-social-link-anchor\"><svg width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\"><path d=\"M 12.011719 2 C 6.5057187 2 2.0234844 6.478375 2.0214844 11.984375 C 2.0204844 13.744375 2.4814687 15.462563 3.3554688 16.976562 L 2 22 L 7.2324219 20.763672 C 8.6914219 21.559672 10.333859 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